Una colisión entre una camioneta y un triciclo en la vía que conecta Moa con Baracoa, en la provincia de Holguín, resultó en la muerte de seis personas y dejó cinco heridos este lunes. El siniestro, ocurrido cerca de la fábrica Ernesto Che Guevara, subraya una vez más la precariedad y el peligro que acechan a los cubanos en las carreteras de la isla, donde la inseguridad vial se agrava por el colapso de la infraestructura y el transporte estatal.
Según informaron medios estatales, el impacto tuvo lugar en las inmediaciones de la planta procesadora de níquel. Las autoridades de la isla confirmaron el fallecimiento de Andys William Mendoza Ferrer (41), María Carla Noguera Despaine (19), Enoelio Borges Reyes (50), Emmanuel Rodríguez Igarza (23), Eloina Reyes González (69) y Liolbis Loforte Alpajón (33). Los cinco lesionados, quienes fueron trasladados al hospital Guillermo Luis bajo protocolos de emergencia, fueron identificados como Sandro Medina Oliveros, Yanet Rodríguez Reyes, Omar Breffe Blanco, Lissette Suárez Lobaina y Eroeldis Borges Alpajón, con edades que oscilan entre los 23 y los 58 años.
Al lugar del accidente acudieron funcionarios gubernamentales y técnicos de rescate de las industrias del níquel, mientras se investigan las causas exactas de la tragedia. Las cifras oficiales revelan un panorama alarmante: entre enero y agosto de 2025, el régimen de La Habana registró 5.025 accidentes de tránsito, 41 más que en el mismo período del año anterior, dejando un saldo de 502 fallecidos y 4.516 lesionados. El coronel Roberto Rodríguez Fernández, del Ministerio del Interior, atribuyó el 63% de estos hechos a la falta de atención al control del vehículo y el irrespeto al derecho de vía, señalando además que siete de cada diez siniestros generan víctimas.
El rostro de la crisis vial en Cuba
Aunque las autoridades cubanas señalan la imprudencia como la causa principal, la realidad que enfrentan los ciudadanos es mucho más compleja y está directamente ligada a la crisis estructural que atraviesa el país. El deterioro de las carreteras, la falta de iluminación adecuada y la ausencia de señalización son factores constantes que el gobierno cubano ha omitido en sus reportes. Además, la obligación de utilizar vehículos alternativos, como triciclos y animales de tiro, surge como respuesta directa al desabastecimiento y la ineficiencia del transporte público estatal, exponiendo a la población a riesgos mortales en su cotidianidad.
La tragedia en la carretera Moa-Baracoa no es un hecho aislado, sino la consecuencia de un sistema que ha priorizado el control político sobre la seguridad y el bienestar de sus ciudadanos. Mientras la dictadura cubana mantiene a la población sumida en la precariedad material, los accidentes de tránsito seguirán cobrando vidas y dejando familias destrozadas. La falta de soluciones reales para modernizar la flota vehicular y reparar la infraestructura vial augura que el luto continuará siendo una constante en las vías de la isla, a menos que se produzcan cambios profundos en la gestión y rendición de cuentas del Estado.
