Un total de 502 personas han perdido la vida en accidentes de tránsito en Cuba entre enero y agosto de 2025, una cifra que representa el 80% de las muertes registradas durante todo el año anterior. Los datos, divulgados por la Comisión Nacional de Seguridad Vial, evidencian un alarmante repunte de la siniestralidad en medio de la profunda crisis de infraestructura y transporte que atraviesa la isla.
El balance reporta 41 siniestros más que en el mismo período del año pasado, dejando además un saldo de 4.516 lesionados. Esta tendencia marca una reversión respecto a 2024, cuando el régimen de La Habana había reportado una disminución del 12% en los accidentes totales con respecto a 2023. Sin embargo, la realidad de las carreteras cubanas demuestra que las medidas implementadas por las autoridades de la isla han sido insuficientes para frenar la tragedia diaria.
El coronel Roberto Rodríguez Fernández, jefe de la Dirección Nacional de Tránsito del Ministerio del Interior, atribuyó los accidentes a la falta de atención de los conductores y el irrespeto a las normas. No obstante, el funcionario omitió señalar la responsabilidad directa del gobierno cubano en el deterioro de las vías y el envejecimiento del parque automotor, donde circulan vehículos con entre 40 y 70 años de uso, mantenidos a duras penas ante la imposibilidad de adquirir repuestos y unidades modernas.
Motocicletas y carreteras deterioradas: una combinación letal
Los vehículos de dos ruedas se han convertido en el medio de transporte más vulnerable, involucrados en el 52% de los accidentes, causando el 32% de las muertes y el 42% de los heridos. Por su parte, los choques entre vehículos son los más letales, responsables del 36% de las víctimas mortales. Provincias como Villa Clara, Santiago de Cuba, Granma y Artemisa encabezan los funestos indicadores, con incrementos superiores a un tercio respecto al año anterior. Un ejemplo reciente fue el accidente de un ómnibus en Granma, que cubría la ruta hacia Santiago de Cuba y dejó tres fallecidos y cerca de 30 heridos tras impactar contra un obstáculo fijo.
Esta crisis vial no es un fenómeno aislado, sino una consecuencia directa del colapso estructural que padece la nación. La falta de mantenimiento de la infraestructura vial se entrelaza con la precariedad del transporte público, obligando a miles de cubanos a recurrir a alternativas inseguras como motocicletas importadas de forma informal o vehículos centenarios. Mientras el ejecutivo cubano exige extremar precauciones, la ciudadanía enfrenta el desabastecimiento, la inflación y una red vial en estado de abandono que convierte cada trayecto en un riesgo de muerte.
El aumento sostenido de la mortalidad en las carreteras refleja otra arista del fracaso en la gestión estatal. Ante la incapacidad de la dictadura cubana para garantizar condiciones mínimas de seguridad y modernizar el sistema de transporte, los cubanos continúan pagando con sus vidas las deficiencias de un modelo que prioriza el control político sobre el bienestar y la integridad física de la población.
